W naszej własnej fabryce kompozytów wykorzystujemy wysokiej klasy surowe włókna węglowe by wyprodukować materiał o wysokim stosunku sztywności do wagi. Przedni trójkąt jest montowany i formowany jako jeden ciągły element w zastrzeżonym procesie produkcyjnym o nazwie Modified Monocoque Construction.
This is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Langma Advanced 1
2025
Current price: 15 999,00 zł
Liv Langma Advanced to damski rower szosowy zaprojektowany dla kolarek, które pragną dominować na podjazdach, rozwijać maksymalną prędkość i walczyć o najwyższe wyniki. Ultralekka rama, aerodynamiczny profil i precyzyjna kontrola sprawiają, że to idealny rower do bicia rekordów i osiągania kolarskich celów.
It’s Langma Season – stworzona do ścigania!
Główne korzyści
WYDAJNOŚĆ NA POZIOMIE QOM
Zoptymalizowana karbonowa rama Liv Langma Advanced zapewnia doskonałe przenoszenie mocy, pozwalając na dynamiczne przyspieszenia i efektywne pokonywanie podjazdów. Każdy ruch pedałów przekłada się na większą prędkość, dzięki czemu możesz wyprzedzać rywalki i sięgać po zwycięstwo.
KONTROLA BEZ OGRANICZEŃ
Kierownica z flarą gwarantuje stabilność i precyzję na technicznych zjazdach oraz podczas sprintów na ostatniej prostej. Planujesz ścigać się po bruku? Załóż opony do 33 mm, nie tracąc precyzji prowadzenia.
AERODYNAMICZNA KONSTRUKCJA
Rama z rurami w kształcie ściętej elipsy i wewnętrzne prowadzenie przewodów minimalizują opór powietrza, co pozwala na jeszcze szybszą jazdę. Dzięki aerodynamicznej konstrukcji Langma Advanced to rower szosowy damski stworzony do rywalizacji – niezależnie od warunków na trasie.
Za co go uwielbiamy
Liv Langma Advanced to rower dla kobiet, które nie uznają kompromisów – chcą wspinać się wyżej, jechać szybciej i walczyć o wygraną! 💜
Najważniejsze informacje
1
Kompozyt klasy Advanced
2
Sztyca Variant
Ta opatentowana konstrukcja sztycy zapewnia idealną równowagę między niską wagą, wydajnością aerodynamiczną i amortyzacją, a także łatwym montażem i regulacją siodełka.
3
Widelec klasy Advanced
Widelec z kompozytu klasy Advanced charakteryzuje się symetryczną konstrukcją i aerodynamicznym kształtem, a także integracją hamulców tarczowych i zwiększonym prześwitem dla opon do 33 mm. Ta nowa konstrukcja sprawia, że jest lżejszy, sztywniejszy i bardziej aerodynamiczny.
4
Aerodynamiczna kierownica i mostek
Lekka kierownica i mostek mają aerodynamiczny kształt, w tym płaski górny chwyt kierownicy z podniesionymi krawędziami, aby pomóc kolarzom utrzymać stabilną pozycję aerodynamiczną. Wewnętrzne prowadzenie przewodów dodatkowo poprawia aerodynamikę, zachowując jednocześnie łatwość konfiguracji i regulacji.
5
Zintegrowane hamulce tarczowe
Rama i widelec zostały zaprojektowane w technologii hamulców tarczowych flat mount, która zapewnia mocne, stałe hamowanie w każdych warunkach.
6
MegaDrive
Ponadwymiarowa rura dolna i górna zapewniają doskonałą sztywność boczną i skrętną z przodu. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną precyzję kierowania i wydajność pedałowania.
7
PowerCore
Powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję o szerokości 86 mm. Symetryczne dolne rury tylnego trójkąta zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie nienapędowej.
8
Przygotowane do jazdy bezdętkowej
Opony bezdętkowe zapewniają lepszą ochronę przed przebiciem i płynniejszą jazdę.
9
Ścięte elipsowate rury
Strategicznie zaprojektowane części profilu ramy i widelca, opracowane w wyniku testów CFD i w tunelu aerodynamicznym, poprawiają wydajność aerodynamiczną, zmniejszając opór wiatru w szerokim zakresie kątów odchylenia w porównaniu z tradycyjnymi rurami w kształcie “łezki”.
10
Wewnętrzne prowadzenie przewodów
Rama/kierownica/mostek mają nowe otwory do prowadzenia linek i pancerzy, aby zapewnić schludny, niezaburzony wygląd oraz ułatwić regulację.
Technologie
Technologia Advanced Composite
Wysokojakościowy surowiec jakim są nasze włókna węglowe jest łączony w naszych fabrykach ze specjalnie opracowanymi żywicami. Tak powstaje materiał do budowy kompozytowych rowerów o wysokim stosunku sztywności do masy. Przedni trójkąt ramy jest wykonany jako jeden, integralny element do którego powstania użyto opatentowanej technologii Modified Monocoque Construction.
Geometria Compact Road
Pod koniec lat 90. XX wieku Giant radykalnie zmienił kształt ramy, aby zapewnić przewagę zawodowym kolarzom ze swojej drużyny. Pomysł jest genialnie prosty: górna rura, która jest nachylona ku dołowi od główki ramy do rury podsiodłowej, zmniejsza rozmiar przedniego i tylnego trójkąta ramy. Mniejsze trójkąty sprawiają, że rower jest lżejszy i sztywniejszy.
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
Tubeless System
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- XS
- 152 cm5’0”
163 cm5’4”
- S
- 158 cm5’2” 169 cm5’7”
- M
- 164 cm5’5” 176 cm5’9”
- L
- 170 cm5’7” 183 cm6’0”
| XS | S | M | L | |
|---|---|---|---|---|
| A Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 42016,5 | 45017,7 | 48018,9 | 51020,1 |
| B Kąt podsiodłowy (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,0° | 73,5° |
| C Długość górnej rury (mm) (inch) | 50820 | 52420,6 | 54021,3 | 55521,9 |
| D Długość główki ramy (mm) (inch) | 1204,7 | 1355,3 | 1556,1 | 1756,9 |
| E Kąt główki ramy (degrees) | 71,0° | 72,0° | 72,5° | 72,5° |
| F Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 491,9 | 491,9 | 491,9 | 491,9 |
| G Trail (mm) (inch) | 682,7 | 612,4 | 582,3 | 582,3 |
| H Baza kół (mm) (inch) | 97338,3 | 97738,5 | 98438,7 | 99439,1 |
| I Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 | 40515,9 |
| J Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 722,8 | 69,52,7 | 69,52,7 | 69,52,7 |
| K Stack (mm) (inch) | 51720,4 | 53220,9 | 55321,8 | 57222,5 |
| L Reach (mm) (inch) | 37014,6 | 37714,8 | 38215 | 38615,2 |
| M Przekrok (mm) (inch) | 70727,8 | 73629 | 76330 | 78330,8 |
| N Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 36014,2 | 38015 | 40015,7 | 42016,5 |
| O Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 803,1 | 903,5 | 1003,9 | 1104,3 |
| P Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 172,56,8 |
| Q Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.