Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują, tworząc wspólny pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego zawieszenia na szlakach.
This is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Ostre dropy, pokręcone ścieżki, trudne singletracki usiane korzeniami i kamieniami. Dzięki płynnej pracy zawieszenia i pewnemu sterowaniu, ten hardkorowy 29-calowiec pozwala poskromić najdziksze trasy enduro.
Główne korzyści
Wyścigowe zawieszenie
Konstrukcja tylnego zawieszenia Maestro została sprawdzona w ekstremalnych warunkach zawodów Enduro World Series. Amortyzator z mocowaniem typu Trunnion posiada większy skok i jest bardziej płynny, a górny łącznik zawieszenia z kompozytu Advanced Forged zwiększa sztywność i zmniejsza całkowitą masę ramy.
Progresywna geometria enduro
Mocna i wytrzymała rama aluminiowa ALUXX SL ułatwia agresywne zjeżdżanie i pewne skręcanie. Kąty główki ramy i rury podsiodłowej zoptymalizowane pod kątem enduro oraz widelec o skoku 170 mm z 42 mm offsetem zapewniają pewne sterowanie.
Pewność i kontrola 29era
Większe koła 29 cali są świetne na wyboisty teren enduro, utrzymując prędkość na technicznych podjazdach i oferując pewność jazdy na szybkich, technicznych zjazdach.
Najważniejsze informacje
Dzięki lekkiej, mocnej i niezawodnej ramie z aluminium ALUXX SL, Reign 29 pozwala pokonywać ostre podjazdy i trudne zjazdy z jeszcze większą pewnością i kontrolą. Rower ten posiada progresywną geometrię zoptymalizowaną do 29-calowych kół. To oznacza krótsze widełki dolne, dłuższą rurę górną i kąty główki/rury podsiodłowej, które gwarantują idealną pozycję na wszelkie single. Zawieszenie Maestro zapewnia płynny, aktywny skok 146 mm i jest wyposażone w mocowanie amortyzatora typu Trunnion oraz łącznik zawieszenia z kompozytu Advanced Forged.
1
ZAWIESZENIE MAESTRO
2
ALUMINIUM ALUXX SL
Najnowocześniejszy materiał aluminiowy, wykonany głównie ze stopu 6011, zapewnia najlepszy w klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najlepsze wrażenia z jazdy.
3
KOMPOZYT ADVANCED FORGED
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego, w którym produkujemy górny łącznik zawieszenia z włókna węglowego. Dzięki temu jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
4
GEOMETRIA ENDURO
„Długa i niska” rama enduro z kątami główki 64,56 stopnia i rury podsiodłowej 76,36 stopnia gwarantuje płynne sterowanie w ciężkim terenie. Rama skrojona na miarę 29-calowych kół w pełni wykorzystuje ich szybkość i optymalne toczenie.
5
TECHNOLOGIA BOOST
Dzięki zwiększonej szerokości piast (110 mm z przodu, 148 mm z tyłu) koła są sztywniejsze dla lepszej kontroli, zwiększa się prześwit na opony, a poprawiona linia łańcucha pozwala na optymalne działanie napędu.
6
MOCOWANIE TRUNNION
Nowe mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym bardziej efektywne pedałowanie i hamowanie. Z kolei niższy środek ciężkości i krótsze widełki dolne usprawniają sterowanie, podjeżdżanie i zwiększają zwinność roweru.
7
MEGADRIVE
Masywna, prostokątna rura dolna i powiększona rura górna współpracują, zapewniając doskonałą precyzję sterowania przodu roweru. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną sztywność sterowania i pedałowania.
8
POWERCORE
Radykalnie powiększony obszar mufy suportu i widełek dolnych ze zintegrowanym suportem o szerokości 92 mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
9
OVERDRIVE
Sprawdzona technologia powiększonej rury sterowej widelca Gianta. Rozwiązanie zapewniające optymalną sztywność kokpitu i precyzję sterowania obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową.
10
SYSTEM BEZDĘTKOWY GIANTA
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę w postaci łatwej w obsłudze i niezawodnej konfiguracji.
Technologie
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 171 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| A Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 43117 | 43117 | 46418,3 | 49619,5 |
| B Kąt podsiodłowy (degrees) | 76,4° | 76,4° | 76,4° | 76,4° |
| C Długość górnej rury (mm) (inch) | 57422,6 | 60123,7 | 64025,2 | 66626,2 |
| D Długość główki ramy (mm) (inch) | 1003,9 | 1003,9 | 1104,3 | 1204,7 |
| E Kąt główki ramy (degrees) | 64,6° | 64,6° | 64,6° | 64,6° |
| F Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 441,7 | 441,7 | 441,7 | 441,7 |
| G Trail (mm) (inch) | 132,75,2 | 132,75,2 | 132,75,2 | 132,75,2 |
| H Baza kół (mm) (inch) | 119146,9 | 122048 | 126249,7 | 128950,7 |
| I Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43917,3 | 43917,3 | 43917,3 | 43917,3 |
| J Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 271,1 | 271,1 | 271,1 | 271,1 |
| K Stack (mm) (inch) | 62224,5 | 62224,5 | 63124,8 | 64025,2 |
| L Reach (mm) (inch) | 42316,7 | 45117,8 | 48819,2 | 51120,1 |
| M Przekrok (mm) (inch) | 75729,8 | 75929,9 | 78130,7 | 80431,7 |
| N Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 | 80031,5 |
| O Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 401,6 | 401,6 | 401,6 | 401,6 |
| P Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1706,7 | 1706,7 | 1706,7 |
| Q Rozmiar kół | 29" | 29" | 29" | 29" |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.