FabrycznaThis is an image carousel with thumbnail navigation. Select any thumbnail to view an enlarged version in a gallery modal. In the gallery, use the Next and Previous buttons to navigate between images, or close the modal to return to the thumbnails.
Original price: 14 299 zł 21 999 zł
Najniższa cena w ciągu 30 dni: 12 099,00 zł
Current price: 999 zł
Tylne zawieszenie Maestro z łatwością pokonuje teren enduro dzięki 165mm aktywnego skoku z tyłu połączonego ze 190mm skokiem przedniego widelca. Damper z mocowaniem trunnion ma dłuższy skok (65mm w porównaniu z 60mm poprzedniej generacji) podczas gdy górne ramię wahacza Advanced Forged Composite dodaje sztywności i obniża ogólną wagę ramy.
Geometrię ramy można dostosować do stylu jazdy i terenu za pomocą zmiany ustawieni flip chip. Można wybrać kąt główki 63,1 lub 63,5 stopnia i odpowiadający mu kąt rury podsiodłowej 77,9 i 78,3 stopnia, co skutkuje obniżeniem środka suportu o 25 lub 19 mm (rozmiar M).
29-calowe przednie koło zapewnia szybkość, stabilność i kontrolę na nierównych, technicznych szlakach. Tylne koło o średnicy 27,5 cala dodaje zwinności i zwrotności, aby pomóc zawodnikom pokonywać zakręty, przeskakiwać przez przeszkody i pokazywać swój styl.
Ta skoncentrowana na jeździe grawitacyjnej maszyna enduro ma lekką, sztywną i niezwykle mocną ramę ALUXX SL połączoną z naszym najnowszym tylnym zawieszeniem Maestro. Rama została zoptymalizowana pod kątem jazdy na mieszanej konfiguracji kół: z 27,5-calowym kołem z tyłu i 29-calowym z przodu. System zawieszenia o bardzo dużym skoku: 165 mm z tyłu oraz widelec z podwójną koroną 190 mm z przodu daje możliwość pokonywania najtrudniejszych zjazdów. Geometria ramy może zostać dostosowania za pomocą zmian ustawień flip chipa do stylu jazdy i terenu. Dodatkowo nowy Reign posiada zintegrowany schowek w dolnej rurze zapewniający wygodę przewożenia akcesoriów niezbędnych do jazdy w terenie.
Najnowocześniejszy materiał ramy jest głównie wykonany ze stopu aluminium 6011 i zapewnia najlepszy w swojej klasie stosunek wytrzymałości do masy. Produkcja z wykorzystaniem autorskich technologii spawania gwarantuje najwyższej jakości wrażenia z jazdy.
Cztery strategicznie rozmieszczone punkty obrotu i dwa łączniki współpracują by stworzyć pojedynczy, pływający punkt obrotu najbardziej aktywnego, efektywnego i niezależnego systemu zawieszenia na szlaku.
Najnowocześniejszy proces formowania wysokociśnieniowego jest wykorzystywany do produkcji złożonej struktury karbonowego górnego łącznika zawieszenia. Dzięki temu jest on lżejszy, sztywniejszy i mocniejszy od aluminiowego odpowiednika.
Geometrię ramy można dostosować do stylu jazdy i terenu. Można wybrać kąt główki 63,1 lub 63,5 stopnia i odpowiadający mu kąt rury podsiodłowej 77,9 i 78,3 stopnia, co skutkuje obniżeniem środka suportu o 25 lub 19 mm (rozmiar M).
Szerszy rozstaw piast (110mm przód/148mm tył) daje sztywniejsze koła i zwiększoną kontrolę. Ponadto oferuje optymalną z punktu widzenia pracy napędu linię łańcucha i umożliwia zwiększenie prześwitu na opony.
Zintegrowane mocowanie dampera pozwala uzyskać niższe przełożenie zawieszenia, a tym samym lepszą efektywność pedałowania i hamowania. Niższy środek ciężkości i krótsze dolne widełki poprawiają prowadzenie, podjeżdżanie i ogólną zwinność roweru.
Całkowicie nowy, zintegrowany schowek w dolnej rurze zapewnia wygodę przewożenia akcesoriów niezbędnych do jazdy w terenie.
Radykalnie powiększony, w pełni zintegrowany obszar suportu o szerokości 89,5mm. Asymetryczne widełki dolne dodatkowo zwiększają sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie przeciwnej.
Sprawdzona technologia Gianta rury sterowej o powiększonej średnicy. Rozwiązanie zapewniające precyzję sterowania, obejmuje powiększone łożyska sterów (dolne 1 1/2” i górne 1 1/8”) i zwężaną rurę sterową dającą optymalną sztywność.
Zintegrowany system kół i opon bezdętkowych zapewnia lepszą wydajność, komfort i kontrolę, zachowując łatwą obsługę i niezawodność.
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
180 cm5’11” 188 cm6’2” 196 cm6’5”
| M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|
| MID | HIGH | MID | HIGH | MID | HIGH | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 42516,7 | 45017,7 | 47518,7 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 77,9° | 78,3° | 77,0° | 77,3° | 77,0° | 77,3° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 5880 | 5870 | 6210 | 6200 | 6530 | 6520 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1054,1 | 1154,5 | 1204,7 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 63,1° | 63,5° | 63,1° | 63,5° | 63,1° | 63,5° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 562,2 | 562,2 | 562,2 |
| G | Trail (mm) (inch) | 1300 | 1270 | 1300 | 1270 | 1300 | 1270 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 12280 | 12270 | 12830 | 12820 | 13160 | 13150 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 4430 | 4420 | 4430 | 4420 | 4430 | 4420 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 250 | 190 | 250 | 190 | 250 | 190 |
| K | Stack (mm) (inch) | 6350 | 6320 | 6440 | 6410 | 6480 | 6450 |
| L | Reach (mm) (inch) | 4520 | 4560 | 4720 | 4760 | 5030 | 5070 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 7370 | 7420 | 7500 | 7550 | 7660 | 7710 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 |
| Q | Rozmiar kół | F29/R27,5 | F29/R27,5 | F29/R27,5 |
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.
