Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
{{ item.Quote }}
Trance
2021
11 499 zł
Jeśli chodzi o ostrą i szybką jazdę w trudnym terenie, prawie nie ma rzeczy niemożliwych dla tego ambitnego roweru. Od stromych, technicznych podjazdów po szybkie zjazdy - Trance zapewnia idealne połączenie szybkości i kontroli.
To rower trailowy, który najlepiej sprawdza się w najtrudniejszych warunkach. Ramę wykonano z lekkiego, jednak superwytrzymałego i sztywnego aluminium ALUXX SL. Ma ulepszone zawieszenie tylne Maestro z amortyzatorem z mocowaniem typu trunnion i wahaczem wykonanego w technologii Advanced Forged Composite, który pochłania większe i mniejsze wyboje. Zapewnia płynny, aktywny skok 140 mm z tyłu, dzięki czemu masz przyczepność i kontrolę dającą poczucie jedności ze szlakiem. Geometria ramy została zaprojektowana do kół 27,5 cala, które dają zarówno szybkość, jak i kontrolę na wyboistym terenie. Z przodu widelec amortyzowany o skoku 150 mm daje jeszcze większą pewność. Wypatrz swoją trasę, skieruj się na nią i ruszaj.
Główne korzyści
Zwrotność i kontrola kół 27,5 cala
Koła 27,5 cala równoważą zwrotność i kontrolę, pozwalając z łatwością pokonywać wyboisty teren, wykonywać manewry przy dużej prędkości, zmieniać szlaki i z impetem wychodzić z zakrętów.
Najnowsze rozwiązania zawieszenia
Ulepszone zawieszenie tylne Maestro ma mocowanie amortyzatora typu trunnion z dłuższym skokiem i płynniejszą pracą. Skok 140 mm z tyłu (i 150 mm z przodu), nowy górny wahacz wykonany w technologii Advanced Forged Composite zapewniający większą sztywność i wytrzymałość oraz mniejsza masa całkowita.
Rama specjalnie do trailu
Lekka, sztywna i wytrzymała rama z aluminium ALUXX SL ma ulepszoną geometrię, zapewniając pewność na technicznych szlakach. Rezultat to zwrotność i efektywność podczas podjazdów oraz większa kontrola na szlakach od wyboistych singletracków po dynamiczne zjazdy.
Najważniejsze informacje
To rower trailowy, który najlepiej sprawdza się w najtrudniejszych warunkach. Ramę wykonano z lekkiego, jednak superwytrzymałego i sztywnego aluminium ALUXX SL. Ma ulepszone zawieszenie tylne Maestro z amortyzatorem z mocowaniem typu trunnion i wahaczem wykonanego w technologii Advanced Forged Composite, który pochłania większe i mniejsze wyboje. Zapewnia płynny, aktywny skok 140 mm z tyłu, dzięki czemu masz przyczepność i kontrolę dającą poczucie jedności ze szlakiem. Geometria ramy została zaprojektowana do kół 27,5 cala, które dają zarówno szybkość, jak i kontrolę na wyboistym terenie. Z przodu widelec amortyzowany o skoku 150 mm daje jeszcze większą pewność. Wypatrz swoją trasę, skieruj się na nią i ruszaj.
1
TECHNOLOGIA ALUXX SL
2
Geometria trailowa
Zmodyfikowana geometria ramy XC jest dostosowana do 27,5-calowych kół w celu optymalizacji kontroli, przyspieszenia i stabilności.
3
Technologia Boost
Szerszy rozstaw piast zapewnia dodatkową kontrolę i optymalną wydajność układu napędowego.
4
SYSTEM ZAWIESZENIA MAESTRO
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
5
TECHNOLOGIA ADVANCED FORGED COMPOSITE
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
6
Trunnion Mount
Nowe mocowanie amortyzatora zwiększenia wydajności pedałowania i hamowania, a także niższy środek ciężkości.
7
PowerCore
Znacząco powiększony węzeł suportowy jest w pełni zintegrowaną konstrukcją o szerokości 86 mm (92 mm w rowerach typu off-road). Asymetryczne dolne rurki tylnego trójkąta zapewniają sztywność po stronie napędu oraz stabilność po stronie przeciwnej.
8
OVERDRIVE
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
9
150 mm skoku
150 mm skoku z przodu pozwala na łatwe pokonywanie przeszkód na szlaku.
Technologie
Technologia ALUXX SL
Używamy głównie stopu 6011, co gwarantuje niezwykle korzystną relację wytrzymałości do wagi. Podwójne cieniowanie skutkuje ograniczeniem ciężaru, bez strat dla wytrzymałości.
Technologia Advanced Forged Composite
Nowoczesny, wysokociśnieniowy proces formowania stosowany do produkcji komponentów z włókna węglowego o skomplikowanych kształtach, które są lżejsze, sztywniejsze i bardziej wytrzymałe niż części wykonane z aluminium.
System zawieszenia Maestro
Cztery strategicznie umieszczone punkty obrotu oraz dwa elementy pośrednie współpracują, by stworzyć pływający punkt obrotu, zapewniając najbardziej aktywny, efektywny i niezależny system zawieszenia dostępny na rynku.
OverDrive
Oryginalna technologia główki ramy Giant, mająca zapewnić precyzję sterowania rowerem. W tym celu zastosowano większe łożyska sterowe (dla rowerów szosowych dolne o wielkości 1¼” i górne w rozmiarze 1⅛”, a dla rowerów typu off-road dolne o wielkości 1½” i górne - 1⅛”), które współpracują ze zwężającą się rurą sterową widelca, zapewniając optymalną sztywność podczas kierowania rowerem.
System Giant Tubeless
System bezdętkowy i opony zapewniają lepszą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjaznym dla użytkownika, niezawodnym oraz integralnym systemie.
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- S
- 163 cm5’4”
172 cm5’8”
- M
- 171 cm5’7” 180 cm5’11”
- L
- 179 cm5’10” 188 cm6’2”
- XL
- 187 cm6’2” 198 cm6’6”
| S | M | L | XL | ||
|---|---|---|---|---|---|
| A | Długość rury podsiodłowej (mm) (inch) | 38015 | 43117 | 48219 | 50720 |
| B | Kąt podsiodłowy (degrees) | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| C | Długość górnej rury (mm) (inch) | 58022,8 | 61024 | 63024,8 | 65525,8 |
| D | Długość główki ramy (mm) (inch) | 1003,9 | 1054,1 | 1305,1 | 1455,7 |
| E | Kąt główki ramy (degrees) | 67,0° | 67,0° | 67,0° | 67,0° |
| F | Wyprzedzenie widelca (mm) (inch) | 421,7 | 421,7 | 421,7 | 421,7 |
| G | Trail (mm) (inch) | 104,24,1 | 104,24,1 | 104,24,1 | 104,24,1 |
| H | Baza kół (mm) (inch) | 112944,4 | 116045,7 | 118346,6 | 120947,6 |
| I | Długość tylnego trójkąta (mm) (inch) | 43517,1 | 43517,1 | 43517,1 | 43517,1 |
| J | Obniżenie środka suportu (mm) (inch) | 150,6 | 150,6 | 150,6 | 150,6 |
| K | Stack (mm) (inch) | 58723,1 | 59123,3 | 61424,2 | 62824,7 |
| L | Reach (mm) (inch) | 40616 | 43517,1 | 44817,6 | 46918,5 |
| M | Przekrok (mm) (inch) | 70127,6 | 72328,5 | 76830,2 | 78831 |
| N | Szerokość kierownicy (mm) (inch) | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 | 78030,7 |
| O | Długość wspornika kierownicy (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 602,4 |
| P | Długość ramienia korby (mm) (inch) | 1706,7 | 1756,9 | 1756,9 | 1756,9 |
| Q | Rozmiar kół | 27.5" | 27.5" | 27.5" | 27.5" |
Polecamy
Producent może w dowolnej chwili dokonać zmian specyfikacyjnych, które mogą nie być uwzględnione w przedstawionej na tej stronie specyfikacji i na zdjęciach produktu. Specyfikacje techniczne, opisy, zdjęcia i sugerowane ceny detaliczne mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia. Produkt oferowany w sklepie stacjonarnym może różnić się od przedstawionego na tej stronie.